凉州区本报讯混合动力车HEV 政策又回到了原点

        发布时间:2020-10-22 10:02:38 发表用户:wer12004 浏览量:877

        核心提示:混合动力车HEV 政策又回到了原点节前,国家新能源汽车创新工程项目专项组组长王秉刚公开透露《节能与新能源汽车技术路线(2.0版)》已通过专家评审,预计很快就会正式发布。据悉,在这个2.0版的路线图中,不但不建议制定禁燃时间表,同时对纯电动汽

        混合动力车HEV 政策又回到了原点

        零零 年 零月 日,国家发改委以当年 号发布 《新能源汽车 准入管理规则》,在 章总则第 条中明确规定,“本规则所称新能源汽车系指采用非常规 车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料,采用新型车载动力装置),综合车辆 动力控制和驱动方面 先进技术,形成 技术原理先进、具有新技术、新结构 汽车。其中明确规定,包括混合动力汽车。”但是,遗憾 是,事后又不断有新 政策出台,干扰了 零零 / 号文 执行。譬如,在以前上半年财政部发布 “节能产品惠民工程”节能汽车( . L及以下乘用车)推广实施细则中,规定混合动力车享受 零零零元国家补贴。但当时电动汽车和插电式混合动力车,仅 补贴新高分别可达 万和 万元。这还不包括试点城市与其差不多对等 补贴。在如此情况下,技术难度较高、补贴又少 混合动力命运可想而知了。

        于是到了过往 月 日,国家《节能与新能源汽车产业发展规划( 零 - 零 零)》出台,普通混合动力车被剔除出了新能源汽车范畴。能放在桌面上 理由是“普通混合动力车使用 仍然是 次能源”。这是 份不及格 答卷。

        但令人费解 是紧随其后,工信部出台 《节能与新能源汽车产业发展规划( 零 -今年)》中,又明明白白地写上了“之前年中/重度混合动力乘用车保有量达到 零零万辆……今年中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量 零%以上”。但是这种规划与财政补贴如此不配套,桥检车租赁快讯网内部人士获悉,在当时条件下,又如何是能执行得下去!不过,在今天 .零版 路线图却又把当年 目标重新启用,只是把混合动力车占乘用车年销量 零%以上,改成了节能汽车与新能源汽车各占 半。谁都知道,当今新节能汽车非混合动力车莫属,有如何燃油车 百公里油耗能达到 L- L 水平!

        再回到从前,在当年 全世界节能与新能源汽车峰会上,桥检车租赁快讯网 报道资讯,有关部委领导又对混合动力车、电动车(包括插电式)和燃料电池车分别定义为技术改造升级换代、汽车转型 战略和重要攻关等 个发展方向,似乎谁都重要,云里雾里谁都不得罪,大有“捣浆糊”之嫌。

        如今,又过去了 年,终于迷途知返。混合动力车又将回到主流车型之中,今年预计销量将创历史新高。 零多年 实践证明,相比传统汽车提高内燃机效率 方式,混合动力车 节能减排效果更加突出。因为燃油车 技术虽已精益求精,但即便走到了尽头,依然不能彻底解决越趋严苛 节能和排放达标问题。依靠现在 内燃机技术,在越来越庞大 车身、越来越多 SUV趋势之下,是无法达到今年百公里 .零升油耗 目标。至于排放,则是与油耗值相对应 。据全世界能源署 资料,就 般而言,SUV能耗,要比轿车 能耗高 %。到 零 零年,桥检车租赁快讯网综合报道,即便电动车保有量达到 . 亿辆,但也只能拉平SUV 排放量。这对于近期国内对世界 承诺,即碳排放在 零 零年达到峰值,也是 个很大 挑战。据北京理工大学电动车国家工程实验室针对东风本田i-MMD混合动力系统 测试报告称,混动CR-VSUV 综合工况与燃油版相同车型比较,节油提升 . %;混动Inspire综合工况同比节油提升 . %。

        新版“双积分”政策明年 月起将正式实施。在这个背景之下,出于车企自身益处 考虑,混合动力车也将获得巨大 发展空间。可以预计,长期从事混合动力研发和产销 日系车,将从巨大 国内市场获得越来越大 收益,同时也将从燃油车 正积分中获得收益。

        正如是年 期《求是》杂志中,由当时 温总理发表“关于科技工作 几个问题” 文中切时弊中指出 那样,“发展方向和新终目标是如何……发展新能源汽车下 步要集中解决哪些问题,……必须尽快明确不来”。

        混合动力车尽管被排除在新能源车 范畴之外,但 几年来 实践,让消费者有机会缓慢地体验到其优越性,市场也随后逐渐被打开。 零零 年丰田普锐斯被引进国内,两年之内仅销售约 零零零辆。因业绩惨淡而偃旗息鼓。到了 零 -过往普锐斯开始在 汽丰田 ,但也仅是几百辆- 零零零辆左右 销量,这样 产销情况 直延续到 零 年。从 零 年起就由卡罗拉替代了普锐斯,经过多方调整,产销走上了初步 规模化。另 方面,从之前年起,广汽丰田 雷凌混动也投入了市场。当年销售 辆,次年销量即达 辆,而 汽丰田 卡罗拉混动销量则达到了 辆。混合动力车就此逐渐进入了市场。其中已有广本、东风日产,以及上汽通用等混动产品参与。新近丰田汽车决定向国内合资伙伴广汽集团提供汽电混合动力技术系统。这也是丰田首次向外国公司提供其核心混合动力技术。由此可预见,国内其它自主品牌将很快跟进。随着混动车销售规模 扩大,其成本将会被越来越摊薄,为实现 零 年与新能源汽车各占半壁江山 目标奠定了基础。

        节前,国家新能源汽车创新工程项目专项组组长王秉刚公开透露《节能与新能源汽车技术路线( .零版)》已通过老师评审,预计很快就会正式发布。据悉,在这个 .零版 路线图中,不但不建议制定“禁燃”时间表,同时对纯电动汽车销量 占比目标也进行了 定 下调,并提出未来 年,即 零 年( · 实现节能汽车与新能源汽车各占 半 目标。而在所谓节能汽车 发展中,节能效果更加突出 混合动力技术路线被进 步重视。也就是说经过 零多年 实践,有关方面终于又将混合动力技术路线纳入了文件之中。政策似乎又回到了 零零 年 原点。

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