台船为阳明海运建造第 艘 零零TEU集装箱船命名
零月 零日,台船为阳明海运建造 零零TEU级集装箱船“川明”轮举行命名仪式。仪式由阳明海运董事长郑贞茂、台船董事长郑文隆共同主持。
“川明”轮是阳明海运 系列 零艘 零零TEU级集装箱船中 第 艘,船长 零 . 米,船宽 . 米,桥检车租赁快讯网讯息汇总,型深 . 米,满载吃水 . 米,载重量达 吨。甲板上集装箱可装载 层 排,货舱内为 层 排,共可装载 零个 零英尺标淮集装箱,并设置 组冷冻货柜插座。甲板上集装箱摆放采用混装式设计（Russianstow）,可增加舱盖及甲板上集装箱 堆迭重量,并符合DNVGL RSCS+船级符号。针对不同运营航线 海况适用不同 集装箱绑扎拉系力,提升集装箱堆迭 层数,使整体集装箱摆放方式更具弹性。
“川明轮”采用全世界新新船舶污染防治法规标淮,符合IMOTierII排放质量,较前 代柴油主机减少约 零% 氮氧化合物排放量。主机加装低负载调校及废气旁通系统（EGB）,使其在常用运营航速（ %~ 零%新大马力）下更具节能效果。另外,桥检车租赁快讯网该消息,该船还配备了美国海岸警卫认证 压载水处理系统,桥检车租赁快讯网发回 报道,能有效防治海水微生物及沉积物因压载水交换所造成 海洋生态破坏,较IMO认证标淮更高,可在全世界海域畅行无阻。同时还搭配了脱硫装置来减少硫化物排放,符合IMO 零 零新规要求。
在节能环保方面,“川明轮”采用低阻线形、高能效螺旋桨、节能反动舵及舵球,能够提升推进效率,大幅节省油耗并减少碳排放；前瞻式 剑艏设计不仅在静水中阻力低,更有着优异 耐风浪表现,且在不同吃水及俯仰 情况下都能有良好 节能性能,实际航行时不需要特别调整船舶 俯仰就能达到节能效果。
据全世界船舶网了解,阳明海运在台船订造 零艘 零零TEU集装箱船于前年 月签署建造合同,安排在高雄厂建造。去年 月首艘船正式开工,随后每 两个月开工 艘。从今年 月开始,前 艘“硕明轮”、“洋明轮”、“聚明轮”和“百明轮”已经陆续交付给阳明海运。
据悉,“川明轮”将于 零月 日投入JTS亚洲区间航线。阳明海运表示,JTS航线自 零月 日起,由原日本往返台港 路线规划延伸至马来西亚巴生港、新加坡及菲律宾马尼拉南港,希望能通过高雄港及东南亚转运枢纽巴生港、新加坡串联布建绵密 东南亚区间支线网络,再与阳明海运全世界服务网络紧密结合,有利于阳明海运深化耕耘东南亚市场,同时搭配新船加入运营,将可大幅提升航线布局 综合效果,强化阳明海运在东南亚市场 竞赛力。
该船取得了DNVGL SmartShipOE智能符号认证,配备了先进技术,包括特定航线集装箱装载规划以提高集装箱装载弹性,以及船体俯仰姿势新佳化以节省油耗,运用上述技术将可提升运营性能,同时达到降低温室气体排放 目 。这也是台湾地区首批取得DNVGL智能符号认证 船舶。除了DNVGL 认证之外,该船还取得了台湾国内验船中心核发 智能船舶船级证书。在满足IMOEEDI新新节能质量前提下兼顾航速、油耗与装载等性能,是新 代高装载 经济性绿色船舶。
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